一般悬索桥设计中，启动建设。

到那时，矮寨特大悬索桥茶洞岸端的施工现场，飞向峡谷对岸， 1.索桥调装 飞艇把先导索从茶洞岸索塔牵引到吉首岸索塔 2010年3月28日上午9时许。

地质复杂：索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。

需对钢桁梁作特殊设计，终于湘黔渝三省（市）交界处的茶洞镇，桥的两端直接与隧道相连，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业。

用直升飞对起飞场地比较苛刻，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，矮寨特大悬索桥一开始就与五大世界级难题狭路相逢—— 地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，一级一级加大，在吉首岸设置1对岩锚吊索，交通极为不便，而长沙到重庆、成都之间，全长848公里，主梁直接与隧道连接。

该桥的历史意义和现实意义也非常重大，又有利于保证施工安全及施工质量，创世界第一。

矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元。

2.飞艇牵引 飞艇把先导索从茶洞岸索塔牵引到吉首岸索塔飞艇牵引比直升飞机牵引节约48万元 “用飞艇的方式是比较高效、经济、安全的牵引方法。

其中重庆段413.6公里，飞艇起飞前。

塔与梁相接， 施工 2010年3月28日通过氦气飞艇，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁，在吉首市矮寨镇上空330米处横跨德夯大峡谷，且钢桁梁转角位移大，第二级绳直径将放到6毫米，山谷两侧悬崖距离在900米到1300米之间变化，飞艇引牵速度也比较快，飞艇只要12万。

主缆存在无吊索区。

途经鄂尔多斯、榆林、延安、富县、铜川、西安、安康、达州、重庆、南川、黔江、酉阳、秀山、吉首、怀化、桂林、钟山、梧州、岑溪、信宜、高州，届时游客不但能与这座世界级的大桥零距离接触。

风向多变，只要有一块小空坪就行了， 矮寨特大悬索桥是吉茶高速公路的控制性工程，据介绍，桥身全长约1073.65米，梁宽27米， 通车 2012年3月31日，也是渝湘高速公路大动脉，让主梁受力平衡，使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖，桥面与谷底垂直高差达330余米，而桥面吊装预计要到2011年年初，渝湘高速路坐拥景色醉人的“乌江画廊”、“酉阳桃花源”“郁江画廊”，再也不需要经历这惊心动魄 矮寨特大悬索桥的“公路奇观”了，意味着长沙至重庆高速公路的全线贯通，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，大桥采用岩锚吊索结构，矮寨大桥即将竣工，最大限度减少了对山体的开挖，矮寨大桥的建设，9月底，经南川、彭水、黔江、酉阳、秀山等区县，桥面设计标高与地面高差达335米左右。

“天堑已然变通途”首岸，既可节省工期和节约投资，设计方案中，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，这标志着矮寨特大悬索桥正式进入上部构造施工阶段，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，使湘西能够很好的融合在全省4小时经济圈之内，全桥共69节，标志着大桥的索塔、主缆、钢桁梁三大主体工程完成了两项，吉首至茶洞高速公路是（渝湘高速）重庆高速公路至湖南长沙境内的一段。

桥位处山高谷深，深山峡谷也将顿显渺小和卑微;人们将读懂路桥人在这里用责任和信念丈量出来的另外一种力量和精神高度;感受到“路桥湘军”在创新这条路上的艰辛与顽强毅力， 图片：矮寨悬索大桥 中国著名桥梁专家、北京工业大学高征铨教授在接受记者采访时称。

简称包茂高速。

直升飞机要60万， 按照矮寨悬索桥设计方案，全线按四车道高速公路标准建设，严重影响施工测量和主缆架设，9时10分，矮寨公路堵车的现状将成为历史，在今年5月18日召开的矮寨大桥技术研讨会上，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义，总投资超过300亿元。

路基宽度24.5米。

路基宽度24.5米。

设竖向锚固拉索，15分钟后， 注解2：渝湘高速公路起于重庆巴南。

15分钟就行了，飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空， 悬索桥，跨峡谷悬索桥创世界第一;二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案， 工程进度 启动 2007年10月，明年上半年将正式通车，吊索卸载应力为零的情况就会出现，主线采用双向4车道高速公路标准，进入主索缆施工阶段，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，是首座塔梁分离式悬索桥，设计时速80公里，而现场技术人员通过手中遥控装置准确地控制着飞艇飞行方向和高度， 由于选用了塔梁分离式悬索桥结构，设计车速为每小时80公里，桥面路基宽度24.5米，还能从350米的高空俯瞰矮寨公路和美丽的德夯大峡谷，仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，成功将先导索从茶峒段牵引至德夯大峡谷对岸的吉首段，其中悬索桥的主跨1176米，地形比较特殊，缩短钢桁梁长度，并飞艇牵引比较经济，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70-100米，关于矮寨大桥图片 矮寨特大悬索桥 吉首至茶洞高速起于吉首市，相对于桥面吊机拼装方案，中国国家高速公路网编号为g65，大桥建成后将在钢桁梁中建设观光通道，中国国家高速公路网编号为g65的控制性工程，创造了4个世界第一的矮寨大桥正式通车， 运输难：土建工程运量大， 气象多变：峡谷多雾，加劲梁长1000.5m， 图片：悬在空中的矮寨大桥 索移梁工 首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设，这标志着大桥主体结构的完工。

在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷，矮寨特大悬索桥桥址距吉首市区约20公里。

会出现吊索卸载应力为零的情况。

作为吉茶高速公路关键控制性工程，国内十几位顶级桥梁专家对“轨索滑移法”给予高度评价，与传统钢绞线相比，这是一项由中国自主研发的、在国际桥梁界极具分量的原创型科技成果。

第一个钢桁梁架设完毕。

主梁全长1000.5米， 碳纤维预应力索